原付にも「原付一種」と「原付二種」があることはご存知ですか？
バイクに乗る人なら常識と思うかもしれないですが、バイクに縁がなかった方は案外知らないという方も多いようです。
原付二種は、原付一種と何が違うの？
私自身、原付二種のバイクに乗っていますが、そもそもバイクの免許取得を志す前までは原付二種の存在なんて知りもしませんでした。
原付二種と原付一種では見た目が似ている車種もありますが、最高速度・右折方法・二人乗りなど、日常での使い勝手に関わる部分で違いがあります。
2025年4月から新たに新基準原付が登場し、以前よりも区別がわかりにくくなっています。
新基準原付は、2025年4月1日から、従来の50cc以下に加えて、125cc以下かつ最高出力4.0kW以下の二輪車も原付免許で運転できる原付一種に加わりました。
この記事では、原付二種とは何かをまずシンプルに整理したうえで、原付一種との違い、原付二種のメリット、注意したいポイントを初心者向けにわかりやすく解説します。
また、バイクに乗ってみたいけど「原付一種からはじめるべき？」それとも「比較的免許のとりやすい小型限定普通二輪免許をとって原付二種に乗るべき？」と迷っている方もぜひ参考にしてみてください。
ざっくり結論：原付二種とは？
原付二種とは、50ccを超えて125cc以下のバイクのことです。
ただ125ccクラスのうち、原付一種ではない通常の区分が原付二種にあたります。
最高出力が4.0kWを超える51cc以上125cc以下の車両が原付二種となります。
原付二種は、おそらく普段の生活のなかでよく見かける排気量区分第一位だと思います。（※個人的な意見です）
原付二種が支持されやすい理由は、原付一種や他の排気量区分のバイクよりも日常で使いやすい場面が多いからです。
原付一種は、法定最高速度が30km/hで、交差点によっては二段階右折が必要です。
さらに二人乗りもできません。
一方で原付二種は、法定最高速度も一般道路の法定速度が出せて、二段階右折も必要ありません。
さらに車体もコンパクトなものが多く取り回しがしやすいです。
つまり原付二種には、“原付一種より少し余裕があって、でも大きすぎない”という、ちょうどいい立ち位置の乗り物なのです。
原付二種と原付一種の違い
まずは迷いやすいポイントを表で整理しておきます。
| 項目 | 原付一種 | 原付二種 |
|---|---|---|
| 区分の目安 | 50cc以下 125cc以下かつ最高出力4.0kW以下 | 50cc超125cc以下 |
| 最高速度 | 30km/h | 一般道路の法定速度に従う |
| 右折方法 | 二段階右折か小回り右折 | 小回り右折 |
| 二人乗り | 不可 | 条件を満たせば可能 |
| ナンバープレート | 一般的に白系 | 一般的に黄色・桃色 |
| 高速道路・自動車専用道路 | 走れない | 走れない |
排気量と区分の違い
原付一種は、従来の50cc以下に加えて、現在は一定条件を満たす新基準原付も含まれます。
一方で原付二種は、50ccを超えて125cc以下の区分です。
新基準原付が出てややこしくなりましたが、まずは
「50cc超125cc以下の通常の125ccクラスは原付二種」
と押さえておきましょう。
最高速度の違い
原付一種は、法定速度が30km/hです。
これは道路の流れとは別に決まっているルールなので、交通量の多い道では走りにくさを感じることがあると思います。
一方で、原付二種はこの30km/h制限の対象ではありません。
そのため、原付一種よりも交通の流れに合わせやすいのが特徴です。
ストレスなく他の車やバイクと同じように流れに合わせて一般道を走れますよ！
右折方法の違い
原付一種で迷いやすいのが、二段階右折です。
原付一種は、ある条件に当てはまる交差点では二段階右折が必要になります。
もし二段階右折について詳細を読んでみたい方は、後ほどぜひ以下の記事も参考にしてみてください。
これに対して原付二種は基本的に小回り右折です。
右折のたびに「小回り右折か？二段階右折か？」の判断が複雑なので、初心者にとっては二段階右折不要というのは大きな差です。
二人乗りの違い
原付一種は二人乗りができません。
一方で、原付二種は条件を満たせば二人乗りができます。
ただし二人乗りについては、運転手が二輪車の免許経歴が１年以上なければ二人乗りできません。
また、二人乗り用のタンデムシートやステップがない一人乗り専用の車両も原付二種には存在するので、もし二人乗りする予定があるならば、車両をよく確認しましょう。
二人乗りできない原付二種の例としては、Hondaの人気車種であるMonkey125などが挙げられます。
そのため、「原付二種は二人乗りできる」ではなく、「原付二種は条件を満たせば二人乗りできる」と覚えておきましょう。
ナンバープレートの違い
見た目でわかりやすい違いとして、ナンバープレートがあります。
自治体の案内では、原付一種は白、原付二種（51cc〜90cc）は黄色、原付二種（91cc〜125cc）は桃色として案内されている例が多くみられます。
新基準原付についても、白色プレートを交付すると案内している自治体が多いです。
ただし、原付にはご当地ナンバーというものがあります。
よって一概に「原付一種は白！」「原付二種は黄色！桃色！」とは言えないのです。
各自治体ごとにすてきなデザインのナンバープレートを用意しているので、気になる方は以下を参考にしてみてください。
原付二種のメリット
原付二種が人気なのは、単に排気量が原付一種より大きいからではありません。
日常で使うとき、ちょうどよく感じやすいポイントが多いことが大きな理由です。
流れに乗りやすい
原付二種のいちばんわかりやすいメリットは、やはり走りやすさです。
原付一種のような30km/h制限がないため、一般道路では法定速度に従って走れます。
また、車体も取り回しがしやすいサイズなので、ちょっとの移動だけで重たいバイクを取り回さなければいけない憂鬱は一切ありません。
幹線道路や交通量の多い道でも、原付一種より余裕を持って気持ちよく走れる場面が多いです。
右折で迷わない
原付一種のように二段階右折は必要ないので、右折のたびに二段階右折のルールを思い出す必要はありません。
その分、気楽に「ちょっとそこの道を右に曲がってみようかな？」という遊び心も持てます。
条件を満たせば二人乗りができる
原付二種は、条件を満たせば二人乗りできます。
ただし、二人乗りには二人乗りの技術がある程度必要なため、交通量の少ない道で十分に練習して、二人乗りの特性を掴んでから幹線道路や交通量の多い道に出ましょう。
二人乗りでも相手の体重や体格、どんな姿勢で乗っているかなどで運転のしやすさはかなり違ってきますよね。
日常移動にちょうどいい
原付二種は、大型バイクほど構えなくても扱えて、それでいて燃費もとてもいいです。
買い物、通勤、通学、ちょっとした用事、少し遠出したい休日。
そういった生活の中の移動に対して、どんな場面でもなじみやすいカテゴリです。
原付二種でも注意したいポイント
便利な原付二種ですが、何でも自由にできるわけではありません。
高速道路や自動車専用道路は走れない
原付二種は125cc以下なので、高速道路や自動車専用道路は走れません。
また、よくあるややこしい間違いとして、バイクに斜め線が描かれた標識があります。
上記のように何も書かれていない、もしくは「小二輪」と書かれた標識ならば原付二種はその道路を通れませんが、「原付」と書かれた標識は原付一種が通れないだけであって原付二種は通れます。
維持費も車種によって変わる
原付二種は乗りやすさのバランスがよい一方で、税金や保険、タイヤなどの消耗品は車種によって差があります。
また車検もないので一見安上がりに見えますが、定期点検は欠かせないのでそれなりに金額が必要になります。
このあたりは、便利そうだからだけで決めず、トータルで考えることが大事です。
かといって普通自動車と比較すると格段に維持費は安いです。
ただ注意しなければならないのが、自分でカスタムしやすいためカスタム費用にいつの間にか高額を注ぎ込んでいたということになりやすいことです。
私も初心者ながらつい手軽にカスタムできる楽しさの沼にハマってしまい、いつの間にかけっこうな金額を使ってしまっていました。
しかし、カスタムすることもバイクを楽しむひとつの醍醐味です。
お財布と相談しながら計画的にカスタムを楽しみましょう！
新基準原付と混同しないように
最近になっていちばんややこしくなったのが新基準原付との区別かもしれません。
2025年後半になって各社が新基準原付を発表しました。
それらは通常の原付二種の車体をベースにデザインされているので、
一見、「あ！原付二種だ！」と思っても、
よく見ると、あるはずのタンデムシートがない、よく見るとナンバープレートが白色、
といった細かな違いがあります。
原付二種はどんな人に向いている？
原付二種が向いているのは、大きなバイクまでは必要ないけれど、原付一種では少し物足りない人です。
原付一種には特殊なルールが存在していること、また大きなバイクはかっこいいけれど、維持費や扱いに不安がある人にとってはまさにちょうどいい存在です。
原付一種では少し不安を感じる人
四輪自動車を運転していると、たまに原付一種を追い越す場面があります。
追い越す側も緊張を感じつつ追い越していると思いますが、追い越される側の原付一種はそれ以上に緊張や不安があるのではないか？と思っていませんか。
また30km/h制限や二段階右折などの特殊ルールは、今の日本では逆に危ないと感じるかもしれません。
そのようなしばりが原付二種にはありません。
街乗りメインで、たまに少し遠くまで走りたい人
毎日の買い物や通勤・通学がメインだけれども、休日には少し遠くまで走ってみたい。
そんな利便性と楽しさを両方味わいたい方にもおすすめです。
車はあるけれど、身軽な足もほしい人
車を持っていても、「近場はもっと気軽に動きたい」と感じることはありませんか？
また車だと駐車場が狭い場所で駐車しにくい、通勤ラッシュの大通りは混んでいるけど横道は空いている、でも幅が狭い道だから車は通りにくい、などの条件もバイクならクリアしてくれます。
維持費も普通二輪車より原付二種のほうが安上がりになりやすく、車より燃費がいい場合がほとんどなので経済的です。
まとめ
原付二種とは、50ccを超えて125cc以下のバイク（ただし新基準原付は原付一種）のことです。
原付一種と比べると、主に次のような違いがあります。
- 30km/h制限がない
- 二段階右折がない
- 二人乗り可能（ただし条件あり）
一方で、高速道路や自動車専用道路は走れないなど、原付二種ならではの注意点もあります。
原付一種よりも少し余裕があって、でも大きすぎない。
原付二種はそんな毎日のオトモにしやすい立ち位置のバイクです。
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